AZA Controls Bil for nybegynnere: Vi studerer posisjonen til pedalene

Hvordan er pedalene i bilen? I hvilken rekkefølge er det pedaler i høyre kjørebil: bemerkelsesverdige fakta om kjøring for nybegynnere!

Mange som er lei av å bruke offentlig transport, begynner å se behovet for egen bil. Men her er ikke nok – nykommere noen ganger så skummelt å komme bak rattet at de begynner å glemme hvordan pedalene ligger i bilen.

Er det så elementær middel for å administrere motortransport?

Det er kjent for oss siden skolebenken – lærere i Obzh og andre sosiale disipliner forteller oss hvor grepet, gass og brems er. Tross alt er det nødsituasjoner i livet, når du trenger å komme seg bak rattet, selv om det ikke er kjøring.

Det vanskeligste aspektet av kjøring er det samordnede arbeidet med hender og ben i prosessen med å kontrollere passasjerbilen.

Her avhenger ikke bare av de tekniske egenskapene til maskinen selv, men også på typen girstyring. Vi vet alle godt at det er automatisk og mekanisk.

Noen nybegynnere tror at LED «maskin» kanskje til og med en ape – de sier, fikk seg selv og vri «Branca», Og alt vil gjøre alt for deg – og pedaler vil bytte, og den optimale hastigheten vil velge. Men det er ikke så. «Maskin», som jeg «Mekanikk», krever en viss tilnærming til ledelsen. Og her er også viktig for det samordnede arbeidene med hender og føtter i transportprosessen i transport.

Pedaler: Klassiske konsepter om deres beliggenhet

Ergonomi og enkelhet i ledelsen – Hovedkriteriene for hvilke nykommere skal stole på i valg av bil. Det er umulig å kjøpe en bil uten å studere sine grunnleggende egenskaper og nyanser av kontroll.

Spesielt akutt dette spørsmålet står overfor de som ikke hadde noen erfaring med å kjøre og ikke i det hele tatt kjent med alle de børsnoterte aspektene av maskinen.

Hvis du bare har kjøreropplevelse i en kjøreskole, anbefaler vi at du kontakter kjennere og «Å være», å velge en virkelig egnet for deg «Jernhest».

Pedaler er i hvilken som helst bil, uansett hvilken type girkasse den er utstyrt med. Vi inviterer deg til å bli kjent med den klassiske strukturen av pedaler, så vel som faktorer som hver av dem møter (start av bevegelse, overføring og bremsing).

I hvilken rekkefølge er det pedaler i noen bil?

• Gasspedal. Denne pedalen er utstyrt med hvilken som helst maskin. Det er til høyre og opererer med høyre fot. Ansvarlig for begynnelsen av bevegelsen og akselerasjonen. Skyver den, vi gir en bil et signal om at systemet skal øke tilførselen av luftbrennstoffblandingen. Frigjøre pedal, vi gir omvendt «Installasjon», T.E. Vi varsle mekanismen for å redusere eller stoppe fôring av drivstoff. Gavpedalen er omtrent gaspedal noe som en kranspak som kan åpnes eller lukkes;
• Bremsepedal. Også tilgjengelig i hver bil og ligger til venstre. Imidlertid er det, akkurat som en gasspedal, kjørt utelukkende til høyre fot (Det er verdt å legge stor oppmerksomhet i læringsprosessen!). I biler, utstyrt med en automatisk girkasse, er denne pedalen plassert i midten, til høyre for koblingen og til venstre for gasspedalen. Herding, vi mate signalet om jevn eller skarp (i nødssituasjoner) Reduser hastighetshastigheten. Bremsen er hoveddelen av hver bil! Det er viktigere enn clutch, girskiftscener, og til og med gass! Faktum er at du skal røre stedet, begynne å bevege seg, bytt overføringen eller spre hastigheten er ikke så viktig. Men det er forpliktet til å holde seg i alle fall når det er et slikt behov eller ønske. Og i noen situasjoner på veien er det nødvendig å gjøre en nødsituasjon;
• Clutchpedal. Denne varen er bare tilgjengelig i maskiner med en manuell girkasse. Den ligger til venstre (brems inn «Mekanikk» i midten), og drives utelukkende til venstre fot. Det tjener til å bytte dreiemoment på hjulene, og dermed føre bilen. Klemmet til det stopper, og så jevnt frigjort. Produserer denne manipulasjonen, du tvinger bilen til å trimme fra stedet. Gjør det du trenger så jevnt som mulig. Også med denne pedalen kan du bytte hastighetene på girskiftet.

Dette er den klassiske strukturen av pedaler i en bil utstyrt med en manuell girkasse. Ledet av «Jernhest» ganske vanskelig. I alle fall er det mer komplisert enn «maskin». Men drivere med erfaring anser det «Grunnlaget for det grunnleggende», og de sier at deres måte å håndtere bilen må startes med en slik Azov.

Bare hvis du mestrer «Mekanikk», Du vil være på skulderen noen annen bil. Hvis du starter umiddelbart med «Automatisk», Du vil utvilsomt være enklere.

Men du kan ikke bli en veldig høy klasse driver. Dessuten returnert med «Automatisk» på «Mekanikk» Veldig vanskelig, og denne tilpasningen kan likestilles til læring «fra bunnen av».

Få til «Mekanikk»

Sitter bak rattet «Mekanikk», Det er viktig å vite hvordan man skal håndtere en slik maskin, for ikke å svinge motoren og ikke slå av stedet kraftig. Så, når du kom bak rattet, få bilen og avslutte koblingen til den stopper. Så gled det jevnt til toppmerket og bytt girkassen. Det er nødvendig å begynne å bevege seg utelukkende med den første overføringen! Sammen med clutch løfting, trykk forsiktig på gass.

Når du beveger deg, må du bytte overføringer strengt i en bestemt rekkefølge i stigende eller synkende (det er viktig å forhindre motorfeil – «hjerter» din bil). Selvfølgelig snakker vi om bevegelse i en normal setting, og nødsituasjoner der det trenger skarp bremsing, gjelder denne regelen ikke.

Se på girskiftet. Denne enheten med en spak, tradisjonelt plassert mellom to forseter. Den har bokstaver og tall, som hver har en bestemt semantisk belastning. Tall fra 1 til 6 gjennomsnittlig gir nummerering avhengig av den valgte hastigheten og latinbrevet «R» – Omvendt kontroll.

I «Maskin» Brev tilgjengelig mer. For eksempel, brev «R» betyr å bringe bilen til parktronisk modus og neste parkeringsmodus. Brev «N» tjener til å flytte din «Jernhest» For korte avstander.

Modus «L» Bidrar til å overvinne en vanskelig vei (for eksempel off-road eller motorvei med yams) med lav hastighet. Nummerering betyr det samme som i og «Mekanikk». Hvordan er pedalene i bilen «maskin», Vi har allerede funnet ut – det er bare to av dem: venstre er bremsen, og høyre gass.

Nonypical cars

Nå for deg fritt tilgang til noen biler, for forskjellig smak. Selv riktig ordre! Og ikke tro at de bare er laget for Tokyo eller London – de brukes også i Russland, og de bruker normalt.

Selvfølgelig er disse bilene mer egnet for byene med venstreidsbevegelse, men mange mennesker klarer dem, og her, hvor det ikke er, og ikke forutse. Dette er ikke så enkelt, men noen finner sine egne fordeler i oppkjøpet av en slik bil.

Hvordan er pedalene i høyre kjøretur? Mange nykommere tenker i dem «Cellicalen» Ikke bare rattet, men også kontrollknapper. Men det er ikke. Pedaler er plassert i samme kronologiske rekkefølge som i den vanlige venstrehånds bilen for oss. Den eneste forskjellen ligger, strengt sett, i førerens posisjon.

«Maskin» eller «Mekanikk»

Og så kom vi til hovedproblemet, som er en grunn til varme tvister blant bilister i forskjellige etasjer, alder og førerens erfaring. Hva er bedre – MCPP eller automatisk girkasse?

Mekanikk er det beste valget for både nykommere og erfarne drivere. Hvorfor? Fordi bare bilen utstyrt med den manuelle transmisjonen gir sjåføren muligheten til å holde kontrollen i «Hendene hans», I den bokstavelige følelsen av dette uttrykket. I dette tilfellet kjører du en bil og kontrollerer hver bevegelse, og ikke omvendt.

Samme «Mekanikk» Relatert til din slitestyrke (slike maskiner er mindre sannsynlig å mislykkes og er gjenstand for rask og høy kvalitet reparasjon). Det er vanskeligere å klare det vanskeligere. Alle notater i krønikene i ulykken med uttrykket «Føreren klart ikke kontrollen» Nesten alltid si at han ledet «maskin». I tillegg, «Mekanikk» begrenser ikke hastighetsmulighetene, i motsetning til «Automatisk».

Maskin utstyrt med automatisk girkasse, mer «sårbar» og oftere forfulgt. Reparasjonen er ganske omhyggelig og arbeidskrevende, som derfor er det dyrere. Ja, og selve maskinen med automatisk girkasse er til tider utmerket til kostpris «Mekanikk». Kjør det er mye lettere, spesielt uerfaren amatør, men i dette tilfellet alt «ansvar» for bevegelse faller på den, og ikke på deg.

Hvilken bil velger er å bestemme. Det viktigste er å lære å klare seg tilstrekkelig. Lykke til på veien!